Útdíj-portál

Az útdíjszámlázás és koordináció gyakran komoly kihívást jelent. Minden országnak saját rendszere, díjai és számlázási változatai vannak. Az EETS bevezetése ezeket a kihívásokat hivatott kezelni. Az EETS az "Európai Elektronikus Útdíjszedési Szolgáltatás" rövidítése, amelynek célja, hogy az úthasználók számára megkönnyítse az útdíj elszámolását az európai autózás során, egyetlen eszközzel és egyetlen szerződéses partnerrel.

A 2003. évi 2004/52/EK úgynevezett EETS-irányelv az Európai Unió valamennyi országát/az EU valamennyi tagállamát arra kötelezi, hogy engedélyezzék az útdíjszedést végző úgynevezett EETS-szolgáltatókat országukban. Ami elsőre egyszerűnek hangzik, valójában rendkívül nehéz feladat, és ez magyarázza az irányelv eddigi tétova végrehajtását is. Összetett útdíjrendszerek, jóval több mint 100 európai útdíjszedő, különböző műszaki előírások és eltérő gazdasági és politikai követelmények. Az EETS-szolgáltatóknak mindezt össze kell egyeztetniük.

Az útdíjköteles utak országonként eltérőek.

Az egyes országokban eltérő módon szabályozzák, hogy a tehergépjárművek vagy a személygépkocsik fizetnek-e útdíjat.

Országtól függően a fizetés az útdíjfizető állomáson való áthaladáskor, matricával vagy egy szolgáltatón keresztül, útdíjfizető dobozon keresztül történik.A tankpool24 minden országhoz a megfelelő megoldást kínálja, beleértve a kényelmes számlázást is. Vegye fel velünk a kapcsolatot, és mi tanácsot adunk Önnek a legmegfelelőbb megold

Ez nagyon egyszerű: töltse ki a nem kötelező érvényű jelentkezési űrlapot és mi jelentkezünk Önnél.

Kérem, lépjen kapcsolatba velünk. Mi egy testre-szabott ajánlattal jelentkezünk önnél.

A dobozt úgy helyezze el, hogy vezetés közben a kilátás ne legyen korlátozott. Kerülje, hogy a jármű mozgó részei (pl. légzsákfedelek) közelébe helyezze. Az OBU-nak kívülről láthatónak kell lennie, és nem takarhatják el más alkatrészek (pl. kikapcsolt ablaktörlők). Fémezett szélvédők esetén használjon nem fémezett területeket. A "plug-and-play" funkcióval egyszerűen csatlakoztassa a kábelt a tápegységhez, és már indulhat is. Alternatívaként a doboz egy műhelyben állandó csatlakoztatást is kaphat a jármű áramellátásához.

Az útdíjadatokat hibrid rádiótechnológiákon (GNSS / DSRC / Bluetooth) keresztül továbbítják a 3,5 t megengedett össztömeget meghaladó járművek útdíj-regisztrációjához. Az első megrendelés leadásakor a járműadatok és a lefoglalt útdíjfizetési szolgáltatások automatikusan tárolódnak az OBU-n. Lehetőség van az OTA (Over-the-Air) útdíjszedési szolgáltatások felszámítására és terhelésére. A tengelynyilatkozat manuálisan is beállítható az OBU kijelzőjén.

Ha 3 másodpercig nyomva tartja a gombot a felfelé mutató nyíllal, az OBU kijelzőjén megjelenik az OBU menü. Ekkor egy pillantásra láthatja: lefoglalt útdíjszolgáltatásokat, tengelyek számát, rendszámot, kibocsátási osztályt, súlyt, áramellátást és vételt.

Németország: DEbag
Belgium: BEvia
Ausztria: ATasf
Franciaország: FRtis
Spanyolország: ESvia
Portugália: PTvve
Alagút: Warnow és Herren: DEtun.
Tunnel Liefkenshouk: BEliT
Bulgária: BGria
Olaszország: ITsit
Magyarország: HUgo
Svájc: CHlsv
Lengyelország: PLeto

Előfordulhat, hogy a járművezetőnek vezetés közben meg kell változtatnia néhány OBU-paramétert. A járművezető a következő paramétereket módosíthatja az OBU-n: nyelv, tengelyek száma, pótkocsi, aktuális súly, költséghely.

A tengelyek számát szinte minden országban frissíteni kell. Ez alól jelenleg csak Belgium és Lengyelország képez kivételt.

Az OBU ezt az összes lefoglalt útdíjköteles szolgáltatás esetében zöld LED-gyűrűvel jelzi.

Zöld LED: Az OBU készen áll az útdíjfizetésre. Ön vezethet

Sárga LED: Az OBU nem személyre szabott, vagy a jármű jelenlegi tartózkodási helyére vonatkozó útdíjszedési szolgáltatás (még) nincs lefoglalva/aktiválva, vagy az adott területen (pl. Hollandiában) nincs útdíjrendszer, vagy a helyi útdíjszedési szolgáltatás nem érhető el az OBU-n.

Piros LED: Kritikus probléma. Ne vezessen. Lépjen kapcsolatba a tankpool24 kapcsolattartójával.
Kivétel: Az OBU 30 perc GPS-vétel nélkül pirosra vált. Ha például egy alagútban vagy garázsban van, vezessen olyan helyre, ahol van GPS-vétel.

LED ki van kapcsolva: Alvó üzemmód: az OBU 30 perc inaktivitás után elalszik, és felébred, ha mozgást észlel illetve áramot kap.

Igen. Ehhez ki kell venni az OBU-ban lévő akkumulátort. Az OBU-t állandóra be kell szerelni a járműbe (bekötni a jármű áramforrásához).

A cél az európai tehergépjárművek útdíjbeszedésének és számlázásának egyszerűsítése: egyetlen adatrögzítő eszköz (On Board Unit = OBU) az összes európai útdíjrendszerhez, egyetlen szerződés és egyetlen számlázás.

Rendszámtáblánként csak egy azonos típusú útdíjfizetési doboz rendelhető.